<code id="vqepl"><option id="vqepl"></option></code>
      <sup id="vqepl"></sup>

    1. <code id="vqepl"><option id="vqepl"></option></code>

      <meter id="vqepl"></meter>
      《物流管理》  《移動報單》   《定制開發》  《移動辦公》  《倉儲系統》  咨詢熱線:0371-56001071
      2676 點擊次數

      互聯網時代物流業的激變與應變

       

              近日,在2015(第十三屆)中國物流企業家年會上,1200多位物流行業的專家、學者、企業家齊聚一堂,討論互聯網如何引領物流產業發展。

        當前世界經濟復蘇仍然乏力,下行壓力持續加大。我國經濟增速也有所放緩,11月初公布的10月份制造業采購經濟指數為49.8%,社會物流總費用與GDP的比例為15.2%,比去年同期下降0.4個百分點。但同時,物流領域將成為風險投資的一個熱點領域。5年前,物流領域得到投資的企業總量不超過10家。兩年前,大約有30家物流公司得到風險投資。而今年,超過50家物流企業得到風險投資。專家分析,明年物流創新企業總量能達到約80家。

        當互聯網成為時代的主潮,改變了商業、改變了制造業、改變了金融、改變了供應鏈、改變了我們的生活,它又將給物流行業帶來怎樣的改變?物流企業如何把互聯網在實體落地?這成為參加年會的企業家與專家學者熱議的主題。

        由后臺服務走向臺前

        “‘互聯網+物流’有很多改變,也有很多機遇和挑戰,但是‘互聯網+物流’并不改變物流的本質,我覺得更多的是增加了物流的多重疊能力,如連接能力、協同能力、集約能力、開放能力等?!眹鴦赵喊l展研究中心產業經濟研究部研究員魏際剛表示,“互聯網+”首先加的是能力,這種能力的提升推動了物流業的升級,首先表現在物流服務的升級。

        “一直以來,物流都只是提供了后臺的服務,前臺在PC端訂了貨,物流只在背后起運送作用?!绷泓c研究咨詢集團董事長、飛馬旅創始人兼CEO袁岳對記者說,但現在物流越來越多地和商業結合起來了,未來物流不再是一個簡單的配角,它會扮演一個積極的主角,從服務配角變成商業主角。

        在袁岳看來,移動互聯網進入人們的生活之后,O2O把店面弱化,讓傳統物流轉變為一個移動送貨的渠道。過去終端很重要,將來更重要的是線上下單,線下送達,這就需要物流來實現。未來消費者只找離自己最近的人負責任,而不再找產品服務商負責,離消費者最近的服務提供者就變成了負總責任的提供者,袁岳把它稱為服務壟斷?;ヂ摼W時代離消費者最近的人就是快遞員,物流由過去的后臺走向前臺,以往背后的服務配角也變成了商業主角,這是物流一個重要的變革。

        “在這個變革中,誰在前端做好,誰掌握價值的總量就大,所以我認為,未來原來做前臺的一些服務者會把物流服務整合到前臺來,或者物流來整合其他前臺服務者?!痹廊缡钦f。

        從競爭、競合到融合

        把貨運“黃?!弊儭敖鹋!薄@是廣東林安物流集團曾經提出的目標。該集團執行董事兼總裁余棟梁告訴記者,通過互聯網,林安物流園區成功實現了把“1+1+1=3”的傳統貨運“黃?!弊兂伞敖鹋!?。

        “物流信息化本來就是整合,但這個整合不光是第一個階段的整合,而是跨界的整合,是一種融合。我們一直在探索如何把物流業跟制造業、服務業、電商、金融結合起來,如何實現物流業的互聯互通、協同發展?!庇鄺澚赫f,林安物流園不是單純地提供信息,讓車貨匹配,而是為上游的廠家、商家,下游的司機群體提供一整套服務,通過跨界為他們提供物流供應鏈上下游和諧的生態圈。

        “互聯網+”正在給物流行業帶來顛覆性的變化。中外運股份有限公司總裁李關鵬認為,“互聯網+”首先打破了行業間的界限,加速了物流企業和其他企業的融合,物流合作的模式越來越多元化,競爭對手越來越模糊化。與此同時,云平臺、大數據、物聯網等新型運營模式倒逼物流行業整合。物流企業必須將自己的小網絡、小循環融入到社會物流平臺的大網絡、大循環中去,才有持續的生命力。物流企業的競爭也將走向共同運作,適應新的市場法則。

        “互聯網走到現在,已經變成一個開放、共享、大家共建生態的行為。物流行業在升級,我們也應該保持開放的心態,把所有的資源拿出來共享,如果有能力者把這個資源盤活,這個行業才能更好發展。如果我們都封閉起來,整個行業內部競爭,發展滯后,最終很可能外來者或者替代品進入這個行業?!鄙綎|高速滿易網絡科技有限公司總經理劉素欣表示。北京長久物流股份有限公司副總裁涂小岳也有同樣的觀點,他認為,互聯網強調的是共享和融合?!叭绻阌?/3的客戶,我有1/3的份額,再加上另外一個有1/3的份額,合起來客戶是跑不掉的?!?/span>

        “輕資產”的物流時代來臨

        如果客戶有大量的冷貨,可是很難找到擁有大冷庫的提供商,各地建了很多小冷庫,但很多是跨地區運行,如何利用異地的冷庫,是再建設一套連鎖的冷庫體系,還是利用互聯網的方法做一個冷庫通?如果選擇后者,以后需要的客戶都可用終端解決這個問題。袁岳認為,事實上,目前我國物流資產并不缺,只是利用效率低,可以利用互聯網模式對這些資產加以改進、提升、串聯、整合,從而提升物流效率。

        在袁岳看來,所有這些變革,意味著物流在朝著更加高效、整合資源的時代發展,但這個過程并不是簡單的外延擴張,不是簡單擴充數量,而是把很多東西進行創新變革,所以可稱為“輕資產”時代。

        新的變革時代來臨后, 魏際剛認為,互聯網將改變傳統的游戲規則。過去的游戲規則是以大企業為主導,中小企業配套。但在未來互聯網時代,小微企業可以應用信息網絡技術,參與游戲規則的制定,參與全球的分工、聯接,重塑物流行業的生態體系。過去生態體系集中在大企業為核心,但是未來不光是大企業,平臺型企業將集聚更多的資源來行成一個新的生態體系。未來對數據、人才、知識、組織結構、業務流程、技能等方面的投資將會提上日程。

        在魏際剛看來,國家推出“互聯網+物流”,是要上升到國家戰略:一是從全球物流體系的構建中,打造一個面向未來的全球體系,通過買全球、賣全球、遞全球,把中國物流業延伸到世界。二是過去物流分散、分裂、分割,未來通過互聯網技術,使這種分散、分裂的資源共力、共贏、共享,構建一個強大的物流系統?!霸谶@樣一個戰略下,具體的物流企業融入‘互聯網+物流’要結合自身情況。如果你是某一類企業,或者某一個環節,就按照這個環節通過互聯網使成本降低;如果你是一個綜合集成商或者供應鏈集成商,可能需要系統地進行‘互聯網+’,使整個系統的綜合效益最大化?!蔽弘H剛建議。

      分享到: 0
      图片区小说区另类春色,欧美亚洲另类清纯偷拍,欧美图亚洲色另类偷偷自拍,色偷偷亚洲偷自拍视频